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家家悦获2017年中国绿色仓储与配送优秀案例奖

2019-07-21 02:14 来源:维基百科

  家家悦获2017年中国绿色仓储与配送优秀案例奖

  ●隐形杀手除了肉眼可见的塑料垃圾,很多直径少于5mm的微塑料颗粒才是真正的隐形杀手。在此事件中,迪士尼被认为是无责的,毛绒玩具是园方对受伤孩子的善意安慰。

网易体育6月14日报道:出征,阿根廷也没闲着。●消费者1.减少或拒绝使用一次性塑料包装。

  据了解,酒泉市气象台7月20日9时22分发布大风蓝色预警信号,预计未来24小时,酒泉市将出现5至6级大风,部分地方伴有沙尘。”王先生继续回忆道,当晚回到苏州,他们便带晓晓去医院看伤,因为伤口较深,后来缝了两针。

  而这一幕,都被白色轿车右后方的一辆车内的行车记录仪拍摄了下来。三、持卡优惠1、持广发银行信用卡、大众点评卡、交行信用卡、国民旅游休闲卡可享受正价时段六折优惠;2、持平安银行信用卡、深圳发展银行信用卡全天可享25元/张优惠购票(每周限使用一次,一次最多购买4张)。

谈到通胀预期,声明表示,长期通胀预期指标几乎未变,删除了5月的“基于市场的通胀补偿指标仍处低位”一说。

  一位目击者告诉北青报记者,昨天暴雨中,该马路上先是出现凹陷,随后路面下落,出现一个坑。

  6月13日晚,看法新闻记者致电湖南省衡阳市公安机宣传处一名李姓警官,李警官表示目前交警部门正在处理该事件,稍后就会有正式的处理结果通过其官方网站发布。今年年初,中国科学家首次在南极海水中发现了微塑料。

  王先生拒绝了该赔偿方案。

  难以为继,只有叫停。同时李警官还告诉法制晚报记者,事发地点是在衡阳市第二中学附近,当天是衡阳市组织某考试的日子。

  起飞前,机场举行了简短而庄重的起灵仪式,轻伤员姚道祥和吴乐也搭乘飞机回国,同机还有从南苏丹撤离的25名中国公民。

  在两批含假商标的军靴被海关扣留后,他们告令中方厂商在鞋面缝上“中国制造”的标识,进口后再撕去。

  意外之二:虽然卡背面写明了“仅限本人使用”,但部分会员不遵守规则。门店精致且整洁,店里可容纳20多张餐桌,还有娱乐休闲的场地。

  

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平凡岗位的坚守

记乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司驾驶员陈志光
社会新闻 2019-07-21 10:47:45来源:新疆日报
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曹旭峰摄","newsurl":"#"}]}

 陈志光在工作岗位上。

陈志光在工作岗位上。

  新疆日报讯(记者李涵之摄影报道)开公交车27年,一次事故都没有发生,累计安全运营58万多公里,6万多趟次,这就是陈志光,乌鲁木齐市首批BRT司机之一,更准确地说,是乌鲁木齐市首批BRT司机的“总教练”。“公交司机我会一直做下去,做城市最好的交通运输员。”陈志光说,这是他的骄傲更是他的使命。

  首批BRT司机的教练

  从1990年起,陈志光就是公交车司机。2011年乌鲁木齐引进BRT城市快速公交车,需要公交集团推选5年以上驾龄的司机来驾驶BRT,陈志光当时被作为司机教练推荐上来。经过一番培训,结合自己多年工作经验,教授全市256名首批BRT司机。

  “课程包括技术讲解、电子化操作、模拟站台训练,最难的是模拟站台,需要车门与站台门相互感应,在实践操作中要逐个给司机讲解。”陈志光告诉记者。

  为了做好这份教练和驾驶员工作,他积极向厂家工程师以及售后服务站的师傅们求教学习,尽快掌握车辆性能,成为大容量公交车驾驶、维护领域里的佼佼者。

  陈志光将自己所学知识和经验所得传授给其他司机,针对少数民族司机对车辆汉语使用说明书不容易明白的情况,陈志光主动为他们进行示范讲解,手把手地教他们正确操作使用。

  2011年8月,BRT1号线和3号线4辆BRT公交车缓缓驶入儿童公园站站台与市民见面,自治区领导来到展示现场体验乘坐BRT公交车,陈志光就是驾驶员。“我能作为首辆BRT驾驶员,既荣幸又紧张,BRT的开通是乌鲁木齐的一件大事,我感觉身上的担子很重。”陈志光回忆道。

  处处用心的“五星驾驶员”

  5月2日,记者在位于骑马山路的畅和苑BRT公交车站搭上了陈志光驾驶的车,随他一起出发。干净整洁,是陈志光驾驶的BRT公交车给人的第一感觉。陈志光爱车是出了名的,他每天都会把车打扫很多遍,定时定期为车做检查保养。大家都称陈志光为“五星驾驶员”。

  “请照顾好自己的小孩,请扶好坐好……”作为BRT5号线上的一名老驾驶员,这样的提醒,陈志光每天都会不厌其烦地说。每天五个往返,走走停停行程一百多公里,运送市民6000多人。陈志光所在的BRT5号线东起南湖东路,西至畅和苑,途径友好商场等城市繁华地段,是一条没有专用通道的BRT线。因为BRT车辆体积大,转弯与变道如何与其他车辆保持安全的距离,这些都考验着驾驶员的水平。尽管陈志光开了二十多年车,但是记者看到,在路上,他依然小心翼翼,把车开得很平稳。

  27年,陈志光累计安全运营58万多公里,6万多趟次。“乘客带着不同的心情坐车,我要让他们在车上感到舒适和轻松。”陈志光说。营运途中他细心关注路面状况,中速行驶,低速进站,平稳开关门。为了让乘客乘车更舒适,他不断拓展服务内容,在夏季高温期间,提前清洗空调滤网,在车厢内放置空气清新剂、风油精等。

  “开公交车不仅是体力活,也是技术活。”陈志光说。爱琢磨的他,留心行驶中的点点滴滴,总结出了一整套节油“小窍门”。在车辆的技术问题上,他虚心好学,对待新车型,努力学习汽车的部件位置、功能、常见的故障以及解决的办法,在他的积极努力下,车组的出车率达到100%。

  因为责任,所以坚持

  采访时,记者发现陈志光并不善言谈,但只要一说起公交车,他就打开了话匣子,而这背后透露的是他对本职工作的那份热爱和执着。现在,陈志光每天5时起床,5时30分出门赶到百园路的BRT车场,再把BRT从车场开到终点站,检查车况、打扫卫生……“有时根本没有吃饭时间,同事从食堂带来的饭放凉了,我都还没吃到嘴里。”他说。

  BRT司机分为早班和晚班,早班7时30分上班,晚班15时30分上班,每个班次8个小时。虽说工作时间不长,但由于工作特殊性,早班基本5时起床,晚班2时到家。“夏天还好,冬天从家出来天是黑的,回到家天也是黑的。很难与孩子有相处的时间。”陈志光说,“有时女儿问我,这样高强度的工作,为什么要坚持?我给女儿说,我开公交车都已经27年了,一次事故都没有发生,这就是责任,有了这种责任感和使命感,我就能坚持。”

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